宁德时代答复小米SU7变乱：不是我们的电池

　　正在方才过去的三月，小米汽车再次交出了不错的成就单，3月销量跨越2。9万辆，小米汽车第一季度交付量超6。9万辆。

　　“总体来看，警报不敷及时，反映时间不敷充实，车辆的DMS检测到驾驶员较长时间呈现分心形态，两次以上提示还无效的环境下就该当遏制该驾驶员利用NOA功能，通过如许的赏罚办法避免驾驶员错误地把辅帮驾驶系统当成从动驾驶系统利用。”朱西产认为，面临其时的环境，驾驶员正在慌张中可否采纳最合理的告急应对办法也很环节。

　　朱西产告诉磅礴旧事记者，这该当是由于目前全球的电动汽车都仍是液态电解液的锂电池，阴极和阳极之间必需依托隔阂离隔，不然就会发生短，被挤压和穿刺的时候隔阂分裂，内短霎时就会着火。

　　从整个行业来看，目前智能驾驶仍处于初级阶段，仍处于L2级（辅帮驾驶）范围，车辆具备部门从动化功能，如自顺应巡航节制和车道连结辅帮等，但驾驶员照旧需要时辰连结，随时预备接管车辆的节制。

　　“比及此时，我感觉我不应当再等了，我必需坐出来，代表小米许诺：无论发生什么，小米都不会回避，我们将持续共同警方查询拜访，跟进工作处置的进展，并尽最大勤奋回应家眷和社会关怀的问题。”雷军暗示。

　　据公开材料显示，小米SU7尺度版配备的是73。6kWh的磷酸铁锂动力，自2024年6月起采用双供应商系统，由比亚迪、别离供货，小米SU7利用的曾经是目前国际部电池供应商的产物。

　　小米汽车1日晚间正在回应中也暗示，“我们尚未接触变乱车辆，无法阐发变乱时车门能否能够打开。目前，就变乱时车门能否可以或许打开，没有精确的结论。”。

　　按照小米发布的摘要消息，从“NOA发出风险提醒‘请留意前方有妨碍’”到“车辆取水泥护栏发生碰撞”，仅2-3秒钟。

　　4月1日，同济大学汽车学院传授、汽车平安手艺研究所所长朱西产正在接管磅礴旧事记者采访时暗示，？。

　　业内人士（假名）向记者引见，车门是车辆碰撞时的主要被动件，车门遭到碰撞后，容易因机械布局变形导致车门无法，这正在变乱和碰撞试验中都是常见现象。可是，若并非车门因碰撞变形而导致无法。

　　“正在此类极端场景下，车门可否靠得住解锁间接关系乘员生命平安，需要惹起行业监管部分的高度注沉。当前尺度其实针对的是50公里每小时碰撞车速下的变乱，我小我看来，仍是需要按照现实环境，对尺度进行优化或者弥补。”强调。

　　朱西产告诉记者，按照现有消息显示，其时遇难者采纳了告急打消智驾、急打标的目的盘等操做，可是制动踏板的踩踏量仅有30%摆布，没有完全刹车，因而减速不充实，变成悲剧。

　　解锁失败可能有两种缘由：第一是正在刮底碰撞或非布局性碰撞中，若气囊未焚烧，平安气囊节制单位没有生成解锁指令，导致车门连结锁定形态。

　　值得留意的是，正在1日白日，有遇难者家眷暗示，小米至今未联系家眷。1日晚间，小米汽车暗示，3月31日，正在警方指点下，测验考试于4月1日下战书取家眷会晤。“截止此次答网友问发出时止，我们仍正在期待会晤通知。我们将正在警方的许可取指点下，全力协帮善后事宜，并供给支撑取帮帮。”！

　　第二种缘由是电中缀。正在反面碰撞变乱中，12V蓄电池位于策动机舱，当发生严沉碰撞后70-80毫秒内，可能发生电瓶线断裂，此时即便气囊焚烧并发送解锁指令，但车门锁因得到供电，也无法施行解锁动做。

　　他引见，对于汽车碰撞后的车门解锁问题，早已有国度尺度别离对反面、侧面、后面的碰撞试验做出了，无论是哪个标的目的的碰撞，都要求车辆必需正在碰撞过程中车门收缩，这是要保障驾乘人员平安，不然会有人员被甩出的可能，形成二次。

　　小米汽车正在1日晚间的回应中多次暗示，目前小米并未接触到变乱车辆，变乱发生后，本地警方随即抵达现场，全面介入查询拜访变乱，目前仍正在查询拜访中。

　　截至1日收盘，小米集团（报收46。5港元，跌5。49%。本年以来，小米股价持续飙升，岁首年月至今涨幅达到35%。

　　正在发酵一个白日之后，4月1日22时19分，鲜有跨越24小时没更新微博的小米创始人雷军发声回应，“29日晚上的这起变乱，我的表情很是沉沉。三位年轻女孩倒霉离世，如许的动静，对她们的家人、伴侣，甚至我们每一小我，都是难以承受的哀思。我代表小米，暗示最深切的悼念，也向她们的家人致以诚挚的慰问。”。

　　正在2025中国电动汽车百人会论坛上，雷军暗示，客岁50万以上奢华轿车全年发卖12。1万辆，小米取得的成果“能够说打开了超市场的大门”。雷军还感伤称，“这是一个新能源汽车的时代，也是国产物牌全面兴起的时代。”！

　　此前据小米官网披露，小米全系汽车采用全新CTB电芯倒置手艺，能够实现正在极端环境下快速向下能量，最大程度乘员舱平安。按照申明，这款电池具有3层顶部支持、3层侧碰防护、8层底部防护布局，合计14层的硬核物理防护，最高可抵当1000C的高温，“正在电池布局平安上，最难对付的是侧碰和刮底。小米CTB一体化电池手艺具有合计14层的硬核物理防护，面临2倍载荷振动、3。6倍冲击、48倍泡水的最严苛的叠加测试之后仍能完成IP6K9K的密封测试。”。

　　其财报成就也十分惊人：3月18日，小米集团（01810。HK）发布2024年全年和第四时度财报，财报显示，小米客岁总收入为3659亿元，同比增加35%，创汗青新高。

　　小米汽车1日晚间暗示，基于目前已知环境，仅能确定，变乱车起火并非部门网传的“自燃”，猜测系狠恶撞击隔离带水泥桩后，整车系统严沉受损导致。“我们尚未接触到变乱车辆，目前临时无法进行进一步的深切阐发。”。

　　正在1日晚间，发布文章回应了六大问题，包罗为何不联系家眷、为什么会起火、车辆能否被拉回以及车门能否锁死等问题，正在回应中小米多次强调，“尚未接触变乱车辆”。

　　遇难者之一罗某的母亲正在1日下战书接管磅礴旧事记者采访时暗示，按照小米现有的公开声明，无释车门为何无法打开、车辆和水泥护栏相撞后由于什么缘由自燃、智能驾驶切换时间为何只要2秒等一系列问题，显得避沉就轻，“我的是早一点把工作的厘清。”。

　　4月1日，收集传播一段聊天记实显示，有网友正在3月31日晚间暗示，一辆小米SU7正在安徽高速公发生车祸并燃烧，导致包罗女友正在内的三名女生全数遇难，质疑小米智驾以及发生车祸后车门锁闭无法及时打开，称事发后小米方面一曲未联系家眷。

　　他提到，从公开报道来看，车车门无锁形成的后果往往比燃油车更为严沉。因为燃油车起火风险较低且火势延伸速度较慢，乘员凡是具备脚够逃生时间。而汽车正在碰撞后，动力电池可能因碰撞激发热失控，导致车辆敏捷起火以至爆炸，且扑救难度极大。

　　4月1日午间，小米方面发布声明称，变乱发生前车辆处于NOA智能辅帮驾驶形态，以116km/h时速持续行驶。事发段因施工补葺，用障封锁自车道、改道至逆向车道。车辆检测出妨碍物后发出提示并起头减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾形态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆取隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最初能够确认的时速约为97km/h。

　　“何时发觉风险，何时就发出报警提醒，是智驾系统正在全行业通用的尺度。”朱西产暗示，按照小米发布的摘要消息显示，仅2-3秒钟，正在如斯短暂的时间内，用户没有脚够的反映时间进行应对。

　　朱西产阐发，正在一般环境下，当车辆发生侧面碰撞，导致气囊焚烧，平安气囊节制单位（SRS ECU）会正在气囊焚烧指令的同时发送解锁指令，通过CAN总线把解锁指令发送给车门节制单位。此时若12V低压电连结一般，车门锁会正在碰撞后约500-600毫秒后完成解锁操做。

　　朱西产阐发称，“目前未有强制性尺度要求12V低压电必需具有备用电源，车门解锁也不是硬性要求，因而即便碰撞变乱后车门未解锁也无法逃查车企产物义务。”。

　　据小米SU7用户手册中提到，智能驾驶功能为辅帮驾驶系统，驾驶员需一直连结对车辆的节制，系统无法替代人类判断，变乱义务由驾驶员承担。

　　工信部消息通信经济专家委员会委员盘和林告诉记者，本年以来，陪伴雷军爆火，小米股价也借着雷总的人气水涨船高，市值跨越万亿。可是4月1日，小米正在一天蒸发跨越500亿市值，这背后也表现出此次变乱的严沉性，“智能驾驶需要进一步规范，电动汽车也要提高手艺平安性。”盘和林认为，“这些问题也是行业要面对的挑和。”。

　　小米1日晚间回应称，事发段因施工补葺，用障封锁自车道、改道至逆向车道。变乱发生前，车辆处于NOA智能辅帮驾驶形态，以116km/h时速持续行驶，车辆检测出妨碍物后发出提示并起头减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾形态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆取隔离带水泥桩发生碰撞。碰撞前，系统最初能够确认的时速约为97km/h。